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蘇藝:鋼廠搬遷本身解決不了環境問題,搬遷造成鋼鐵污染進山下鄉,到底誰在增產的問題值得關注

2019-08-30 08:37:00

      由上海期貨交易所與上海鋼聯電子商務股份有限公司(Mysteel我的鋼鐵網)聯合主辦的2019'中國(第八屆)建筑用鋼產業鏈高峰論壇于2019年8月27日至8月28日在廈門宸洲洲際酒店隆重舉行。
  8月28日主題大會上,中國環保產業協會環評分會秘書長蘇藝作了《國內鋼鐵行業環保政策方向發展趨勢》的主題演講。
  近期五部委下發《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》,鋼鐵行業首當其沖。蘇藝指出,除煤炭、水泥之外,鋼鐵產量、產能最大。鋼鐵生產流程長、污染環節多、能耗高、物料進出運輸量大、上下游配套企業多。鋼鐵產能最集中區域與污染最嚴地區高度重疊,鋼鐵行業主要大氣污染物排放量占全國10%-15%。
  超低排放涉及生產環節最多、指標最嚴。包括含原料場、燒結、球團、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼、自備電廠等,以及大宗物料貯存運輸等。大氣污染物有組織排放、無組織排放以及運輸過程均要達到有關指標要求。
  蘇藝指出,超低排放是與大氣污染形勢相適應的排放標準,超低排放改造成為鋼企“分水嶺”和“生死劫”。
  環境改善壓力促動新一輪鋼鐵布局調整。日前江蘇優選南通通州灣、鹽城濱海新區、連云港板橋工業園,整合退出太湖周邊及徐州地區鋼鐵產能。山東將青島董家口、日照嵐山、臨沂臨港等沿海地區鋼鐵產能占比提升到50%以上。河北推進樂亭縣—海港開發區—曹妃甸區—灤南縣—豐南區—渤海新區一線精品鋼鐵產業帶建設,促進精品鋼鐵擴能提質等。
  此外,環境政策對鋼鐵行業影響已經首超產業政策。他指出,現在的超低排放與以往不同,而是全流程、全過程的超低排放,其主要目標是全國新建(含搬遷)鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平。推動現有鋼鐵企業超低排放改造,到2020年底前,重點區域鋼鐵企業超低排放改造取得明顯進展,力爭60%左右產能完成改造,有序推進其他地區鋼鐵企業超低排放改造工作;到2025年底前,重點區域鋼鐵企業超低排放改造基本完成,全國力爭80%以上產能完成改造。
  蘇藝指出,搬遷本身解決不了環境問題,還得立足于污染治理。搬遷實質是新建、難以控制產能增長。解決產城融合問題是城市鋼廠根本出路。搬遷造成鋼鐵污染進山下鄉,搬遷遺留環境問題誰來買單!去產能任務完成,但鋼鐵產量仍在增長,到底誰在增產的問題值得關注。
  最后,蘇藝強調,鋼鐵行業綠色發展任重道遠。超低排放需把握節奏,有序推進,寬嚴相濟不搞一刀切。他指出,2020年是打贏藍天保衛戰的收官之年,也是全面建成小康社會的決勝之年,2019-2020年秋冬季重污染天氣應對的成效將直接影響打贏藍天保衛戰的成敗。

來源:我的鋼鐵網

編輯:楊凱

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